De voorbereiding van de fundering van wegen is een van de meest veeleisende toepassingen voor elke steenbreker. De bodemomstandigheden – verdichte steenlagen, ingebed gesteente van verschillende groottes en hard ondergrondmateriaal – drijven de machines tot hun operationele limieten op een manier die bij typisch akkerbouwwerk niet voorkomt. Het kiezen van de verkeerde serie, de verkeerde werkdiepte of het verkeerde tractorvermogen resulteert in onvolledige verwerking, overmatige slijtage van de tanden en een fundering die niet voldoet aan de eisen voor draagkracht.
Deze handleiding legt uit hoe tractor-steenbrekers worden gebruikt bij de aanleg van wegen en infrastructuurwerken in landelijke gebieden, welke series en configuraties geschikt zijn voor verschillende projecttypen, en hoe een steenbreker kan worden gecombineerd met een grondstabilisator om de voorbereiding van de wegfundering in minder machinegangen te voltooien.
Breker versus traditionele methoden
Werkdiepte en capaciteit voor wegwerkzaamheden
STCM/HP-serie
STCH zware serie
In combinatie met een bodemstabilisator
Projecttoepassingsvoorbeelden
Veelgestelde vragen
Steenbeheer in de wegenbouw
Bij de aanleg van wegen op voorheen agrarisch of onontwikkeld land komt men regelmatig ingebedde stenen tegen die verwijderd moeten worden voordat de funderingslaag kan worden aangebracht. In traditionele wegenbouwmethoden worden deze stenen op drie manieren aangepakt: mechanisch breken met hydraulische breekhamers op graafmachines, uitgraven en afvoeren naar een andere locatie, of het importeren van aggregaat om over het bestaande steenhoudende materiaal te leggen.
Alle drie de traditionele methoden hebben een aanzienlijk kostennadeel: ze vereisen ofwel dure specialistische apparatuur, hoge transportkosten, of beide. Een op een tractor gemonteerde steenbreker biedt een vierde optie die mechanisch breken overbodig maakt, het transport aanzienlijk vermindert en in één keer een bewerkte ondergrond oplevert – tegen een fractie van de mobilisatiekosten van breekwerkzaamheden met een graafmachine.
De steenbreker verwerkt het bestaande, ingebedde materiaal ter plaatse en verkleint het tot een formaat dat in de verdichte onderlaag kan worden opgenomen of kan worden verwijderd door een daaropvolgende bewerking met een frees en wals. Het resultaat is een bruikbare ondergrond die klaar is voor een aggregaatlaag of stabilisatiebehandeling – zonder de kosten van het afzonderlijk breken en verwijderen van elke steen.
Hoge mobilisatiekosten. Lage productiesnelheid (m² per uur). Er is nog steen aanwezig – deze moet worden verwijderd of bedekt. Gespecialiseerde operator vereist. Veroorzaakt verstoring van de omliggende grond.
Hoge transportkosten. Import van vervangend materiaal noodzakelijk. Langdurig bouwprogramma. Aanzienlijke verkeershinder op landelijke wegen tijdens de bouw.
Lage mobilisatiekosten. Hoge opbrengst (ha per dag). Steen wordt ter plaatse verpulverd en in de ondergrond verwerkt. Bediening door een standaard tractor. Minimale bodemverstoring buiten de werkdiepte.
Werkdiepte en versnipperingscapaciteit voor toepassingen in de wegenbouw
De voorbereiding van de fundering van een weg stelt hogere eisen aan de werkdiepte en de versnipperingscapaciteit dan de voorbereiding van landbouwgrond. De funderingslaag van een landweg of toegangsweg vereist doorgaans een behandeling tot een diepte van 150-250 mm om de volledige ingebedde steenlaag te bereiken. De steengrootte in de wegenbouw kan ook aanzienlijk groter zijn dan in akkerland, met name in postglaciale Europese bodems of waar het bodemprofiel natuurlijke rotsformaties doorsnijdt.
Dit bepaalt direct welke steenbrekerserie geschikt is voor weg- en infrastructuurprojecten:
| SOLLICITATIE | Lichte belasting (STCL) | Middenklasse HP (STCM/HP) | Zwaar uitgevoerd (STCH) |
|---|---|---|---|
| Vermogen | |||
| Maximale versnipperingsdiameter | 150 mm | 300 mm | 500 mm |
| Maximale werkdiepte | 150 mm | 200 mm | 250 mm |
| Rotordiameter | 450 mm | 550 mm | 700 mm |
| Tractorkracht | 70–150 pk | 200–280 pk | 280–400 pk |
| Geschiktheid voor gebruik op de weg | |||
| Landweg en toegangsweg | ✓ Geschikt voor oppervlaktestenen kleiner dan 150 mm | ✓ Aanbevolen — geschikt voor grotere ingebedde stenen | ✓ Uitstekend |
| Voorbereiding van de fundering van landwegen | Beperkt — diepte en steengrootte werden vaak overschreden | ✓ Geschikt voor de meeste toepassingen op landwegen | ✓ Uitstekend |
| Infrastructuur / civiele grondwerken | Niet geschikt | ✓ Lichte tot middelzware civiele werkzaamheden | ✓ Primaire specificatie |
| Grootschalige wegenbouw | Niet geschikt | Beperkt | ✓ Alleen geschikte series |
De lichte STCL-serie – geschikt voor een versnipperdiameter van 150 mm en een werkdiepte van 150 mm – is niet geschikt voor de voorbereiding van de fundering van wegen waar grotere stenen aanwezig zijn of de bewerkingsdiepte meer dan 150 mm bedraagt. Gebruik van de STCL onder deze omstandigheden leidt tot overbelasting van de rotortanden en onvolledige verwerking. Kies voor toepassingen in de wegenbouw altijd voor een machine met een gemiddeld vermogen of een zware uitvoering.
STCM/HP-serie voor lichte weg- en infrastructuurvoorbereiding
De STCM/HP-serie – geschikt voor tractoren van 200–280 pk – overbrugt de kloof tussen professionele loonwerkzaamheden in de akkerbouw en lichte civiele grondwerken. Met een rotordiameter van 550 mm, een maximale versnipperingsdiameter van 300 mm en een werkdiepte van 200 mm kan deze machine de steengroottes en behandelingsdiepten aan die typisch zijn voor het verbeteren van landweggetjes, de aanleg van toegangswegen op het platteland en lichte infrastructuurwerken in heel Europa. Het vermogen dat in deze configuratie via de aftakas van de tractor op de rotor wordt overgebracht, is aanzienlijk. Voor een overzicht van hoe aftakassystemen dat vermogen van tractor naar werktuig overbrengen, zie dit artikel. PTO-asgeleider.
Geschikt voor het verbeteren van landweggetjes, het aanleggen van toegangswegen naar landelijke gebieden en lichte civiele grondwerken waarbij ingebedde stenen tot 300 mm aanwezig zijn en de vereiste behandelingsdiepte niet meer dan 200 mm bedraagt. De brede werkbreedte van 2064 mm maximaliseert de dagelijkse productiviteit op grotere projectlocaties.
De bredere HP-variant met een werkbreedte van 2304 mm is de maximale dagelijkse output voor tractoren van 200-280 pk op open bouwterreinen. Deze variant is het meest geschikt voor bredere wegwerkzaamheden en grotere grondwerken waar de volledige werkbreedte kan worden benut zonder dat kopakkerbeperkingen de efficiëntie belemmeren.
STCH Heavy-duty serie voor civiele infrastructuurwerken
Voor grootschalige wegenbouw, infrastructuurprojecten en civieltechnische projecten waarbij de steengrootte groter is dan 300 mm of de behandelingsdiepte groter dan 200 mm, is de robuuste STCH-serie de juiste specificatie. Er zijn drie configuraties beschikbaar, alle geschikt voor tractoren van 280-400 pk met een aftakas van 1000 tpm:
| SPECIFICATIE | STCH 200 | STCH 225 | STCH 250 |
|---|---|---|---|
| Prestatie | |||
| Tractorvermogen (pk) | 280–400 | 280–400 | 280–400 |
| PTO (rpm) | 1000 | 1000 | 1000 |
| Werkbreedte (mm) | 2,080 | 2,320 | 2,560 |
| Maximale versnipperingsdiameter (mm) | 500 | 500 | 500 |
| Maximale werkdiepte (mm) | 250 | 250 | 250 |
| Rotordiameter (mm) | 700 | 700 | 700 |
| Gewicht (kg) | 4,850 | 5,050 | 5,250 |
| Nee. tanden | 50+4+4 | 56+4+4 | 62+4+4 |
| Capaciteit voor wegenbouw | |||
| Max steen bewerkt | Diameter 500 mm — geschikt voor de grootste rotsblokken die men tegenkomt bij civiele grondwerken in Europa. | ||
| Behandelingsdiepte van de onderlaag | 250 mm — dekt de volledige funderingshorizon voor de meeste landelijke en licht stedelijke wegconstructies. | ||
| Dagelijkse output (bij 1,5 km/u) | ca. 0,31 ha/uur | ca. 0,35 ha/uur | ca. 0,38 ha/uur |
De rotordiameter van 700 mm van de STCH-serie levert aanzienlijk meer kinetische energie per tandslag dan de 550 mm rotor van de middenklasse. Dit verschil is vooral merkbaar in hard, verdicht materiaal, waar de rotor onder aanhoudende impactbelasting zijn snelheid moet behouden. Bij langdurig zwaar grondwerk in de civiele techniek behoudt de STCH-serie zijn efficiëntie onder omstandigheden waarin een machine uit de middenklasse zou vastlopen of aanzienlijk zou vertragen.
Een steenbreker combineren met een grondstabilisator
Bij de aanleg van wegen en de grondwerken voor infrastructuur is het breken van steen zelden de laatste bewerking vóór het aanbrengen van een aggregaatlaag. Op ondergronden met een laag draagvermogen – wat vaak voorkomt in kleirijke of drassige Europese bodems – moet het gebroken steenoppervlak nog worden gestabiliseerd met kalk of cement voordat het betrouwbaar het bouwverkeer en de permanente wegbelasting kan dragen.
Door een bewerking met een tractorsteenbreker te combineren met een daaropvolgende bewerking met een grondstabilisator, ontstaat in twee stappen een volledig voorbereide onderlaag – zonder de kosten voor het inzetten van gespecialiseerde stabilisatiemachines. De aanbevolen volgorde is:
Verpulver de ingebedde stenen tot de gewenste werkdiepte, waardoor een gebroken en losgemaakte ondergrond ontstaat. Grotere stenen worden verkleind tot een verwerkbare fragmentgrootte, waardoor de daaropvolgende stabilisatorrotor het bindmiddel effectief kan mengen over de volledige behandelingsdiepte.
Breng kalk of portlandcement aan op het oppervlak in de voorgeschreven mengverhouding met behulp van een aan de voorzijde gemonteerde bindmiddelstrooier. Nauwkeurige elektronische dosering zorgt voor een gelijkmatige bindmiddelverdeling over de volledige werkbreedte, waardoor de ongelijkmatige verdeling die kenmerkend is voor handmatige strooimethoden met zakken, wordt voorkomen.
De aan de achterzijde gemonteerde grondstabilisator mengt het aangebrachte bindmiddel in één werkgang door het bewerkte ondergrondmateriaal, waardoor een chemisch gestabiliseerde laag ontstaat met een verbeterd draagvermogen, vorstbestendigheid en langdurige belastbaarheid – klaar voor geotextiel, aggregaatlaag en deklaag.
Deze driestapsmethode — steenbreker, bindmiddelstrooier, grondstabilisator — vervangt een traditioneel programma voor de voorbereiding van de fundering van wegen, dat doorgaans bestaat uit het breken van steen met een graafmachine, transport, aanvoer van aggregaat, strooien en verdichten. Voor projecten voor de verbetering van landwegen en de aanleg van landbouwpaden reduceert de tractorgestuurde aanpak zowel de projectduur als de totale materieelkosten aanzienlijk. Neem contact op met ons team om de specificaties voor uw specifieke projecttype en bodemgesteldheid te bespreken.
Projecttoepassingsvoorbeelden
Verplaatsbare steenbrekers worden in Europa regelmatig ingezet bij vier soorten weg- en infrastructuurprojecten:
Losse stenen op landbouwpaden veroorzaken bandenschade, verminderde grip en oneffenheden die de oogstlogistiek vertragen. Een steenbreker verdicht de stenen aan de oppervlakte en in de ondiepe ondergrond in de rupsband, waardoor het draagvermogen en de begaanbaarheid onder alle weersomstandigheden voor zware oogstmachines verbeteren zonder dat er aggregaat hoeft te worden aangevoerd. De STCM/HP-serie met een vermogen van 200-280 pk is de standaard voor deze toepassing in Nederland, België en het Verenigd Koninkrijk.
Bij projecten voor de verbetering van landwegen in Noord-Europa stuit men regelmatig op postglaciale steenafzettingen op funderingsniveau. De STCH-serie verwerkt deze afzettingen tot een diepte van 250 mm, waardoor ingebedde stenen met een diameter tot 500 mm worden verkleind en een gebroken onderlaag ontstaat die klaar is voor stabilisatie of het aanbrengen van een aggregaatlaag. Een enkele STCH-bewerking van de fundering van een landweg maakt de hydraulische breekhamer, die anders nodig zou zijn om grotere ingebedde stenen te verwijderen, overbodig.
Nieuwe industriële en logistieke ontwikkelingen op voorheen agrarisch land in Nederland, België en Duitsland vereisen vaak een grondbewerking over grote oppervlakken. De STCH-serie, in combinatie met een grondstabilisator, biedt een kosteneffectieve oplossing voor de voorbereiding van grote vloerplaten en verharde oppervlakken. Hierbij wordt ingebed steenmateriaal ter plaatse verwerkt en de draagkracht van de ondergrond verbeterd, zonder dat er over het gehele terrein grond hoeft te worden uitgegraven of grind hoeft te worden aangevoerd.
Vliegvelden voor de algemene luchtvaart en landbouwvliegvelden in heel Europa vereisen periodieke verbetering van de onderlaag, omdat ingebedde stenen na verloop van tijd aan de oppervlakte komen. De STCH-serie in combinatie met kalkstabilisatie biedt een betrouwbare methode voor de voorbereiding van de onderlaag bij de verbetering van grasvliegvelden. De uniforme dosering van het bindmiddel en de diepgaande behandeling van de ondergrond zorgen voor het constante draagvermogen dat nodig is voor lichte vliegtuigen.
Veelgestelde vragen
Voor stenen binnen de nominale versnipperingsdiameter van de breker (tot 500 mm voor de STCH-serie), ja — en met aanzienlijk lagere mobilisatie- en bedrijfskosten. Voor rotsblokken die aanzienlijk groter zijn dan 500 mm, of waar het formatieniveau door massief gesteente loopt, is nog steeds een hydraulische breekhamer nodig om het materiaal voor te breken voordat de steenbreker het kan verwerken. De twee benaderingen vullen elkaar aan bij projecten met uiteenlopende steengroottes, en zijn geen strikte alternatieven.
Een steenbreker verwerkt en herverdeelt bestaand materiaal ter plaatse; hij produceert geen gesorteerd aggregaat met een specifieke korrelgrootteverdeling. Het resultaat is een gebroken, losgemaakte onderlaag met een aanzienlijk kleinere maximale korrelgrootte. Voor wegen die een specifieke, gesorteerde onderlaag volgens technische specificaties vereisen, is het nog steeds nodig om extra aggregaat aan te voeren en te verdichten boven de door de steenbreker bewerkte laag. De rol van de steenbreker is het voorbereiden van de onderlaag voor de daaropvolgende werkzaamheden, niet het vervangen van aangevoerd onderlaagmateriaal.
Voor weg- en civiele werken met veel ingebedde stenen is een rijsnelheid van 0,8–1,5 km/u doorgaans geschikt – langzamer dan bij de gebruikelijke werkzaamheden op akkers. De lagere snelheid zorgt ervoor dat de rotor meer tandslagen per meter grond maakt, waardoor grotere stenen volledig worden verpulverd voordat de machine passeert. Bij lagere steenconcentraties of voor het verbeteren van het wegdek van landbouwpaden kan de snelheid worden verhoogd tot 2–3 km/u zonder dat dit ten koste gaat van de kwaliteit van het resultaat.
Ja. Watanabe Nederland levert steenbrekers in heel Europa, met gegarandeerde leveringsmogelijkheden naar het Verenigd Koninkrijk, Nederland, België, Frankrijk, Duitsland en daarbuiten. CE-certificering is standaard bij elke machine inbegrepen, waardoor gebruik op commerciële locaties in de EU en het VK is toegestaan. Voor aannemers die meerdere machines nodig hebben of specifieke leveringsschema's die gekoppeld zijn aan projectplanningen, kunt u contact opnemen met ons team via [email protected] om de leveringsmogelijkheden te bespreken.
Een steenbreker specificeren voor een weg- of infrastructuurproject?
Vertel ons uw projecttype, de steensamenstelling op verschillende niveaus, de vereiste werkdiepte en het vermogen van de tractor. Ons team zal dan de juiste serie en configuratie bepalen en u vrijblijvend een offerte voor levering in heel Europa verstrekken.
