
การเตรียมชั้นรองพื้นถนนเป็นหนึ่งในงานที่ท้าทายที่สุดสำหรับเครื่องบดหินทุกชนิด สภาพพื้นดิน—ชั้นหินที่อัดแน่น หินฝังตัวขนาดต่างๆ และวัสดุรองพื้นที่แข็ง—ทำให้เครื่องจักรทำงานถึงขีดจำกัดอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในงานเพาะปลูกทั่วไป การเลือกใช้เครื่องรุ่นที่ไม่ถูกต้อง ความลึกในการทำงานที่ไม่เหมาะสม หรือกำลังของรถแทรกเตอร์ที่ไม่เหมาะสม จะส่งผลให้การประมวลผลไม่สมบูรณ์ การสึกหรอของฟันมากเกินไป และชั้นรองพื้นที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดด้านความสามารถในการรับน้ำหนัก
คู่มือนี้อธิบายวิธีการใช้งานเครื่องบดหินแบบติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ในงานก่อสร้างถนนและโครงสร้างพื้นฐานในชนบท รุ่นและการกำหนดค่าใดที่เหมาะสมสำหรับโครงการประเภทต่างๆ และวิธีการรวมเครื่องบดหินเข้ากับเครื่องปรับสภาพดินเพื่อเตรียมฐานรากถนนให้เสร็จสมบูรณ์โดยใช้จำนวนรอบการทำงานของเครื่องจักรที่ลดลง
เครื่องบดเทียบกับวิธีการแบบดั้งเดิม
ความลึกและความสามารถในการทำงานสำหรับงานก่อสร้างถนน
ซีรี่ส์ STCM/HP
ซีรี่ส์ STCH สำหรับงานหนัก
ใช้ร่วมกับสารปรับสภาพดิน
กรณีศึกษาการประยุกต์ใช้โครงการ
คำถามที่พบบ่อย
การจัดการหินในงานก่อสร้างถนน
การก่อสร้างถนนบนพื้นที่เกษตรกรรมหรือพื้นที่ที่ยังไม่ได้พัฒนามาก่อน มักพบหินฝังอยู่ ซึ่งต้องจัดการก่อนที่จะทำการก่อสร้างชั้นรองพื้น ในขั้นตอนการก่อสร้างถนนแบบดั้งเดิม การจัดการกับหินเหล่านี้ทำได้ 3 วิธี ได้แก่ การทุบด้วยเครื่องทุบไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนรถขุด การขุดและขนย้ายออกนอกพื้นที่ หรือการนำหินจากที่อื่นมาถมทับบนวัสดุที่มีหินปนอยู่
วิธีการดั้งเดิมทั้งสามวิธีมีข้อเสียเปรียบด้านต้นทุนที่สำคัญเหมือนกัน คือ ต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะทางราคาแพง ค่าขนส่งสูง หรือทั้งสองอย่าง เครื่องบดหินแบบติดตั้งบนรถแทรกเตอร์จึงเป็นทางเลือกที่สี่ ซึ่งช่วยขจัดความจำเป็นในการบดด้วยเครื่องจักรกล ลดค่าขนส่งลงอย่างมาก และสร้างพื้นผิวชั้นล่างที่พร้อมใช้งานได้ในรอบเดียว ด้วยต้นทุนการเคลื่อนย้ายที่ต่ำกว่าการบดด้วยรถขุดอย่างมาก
เครื่องบดหินจะทำการบดวัสดุที่ฝังอยู่ในดินอยู่แล้วให้มีขนาดเล็กลง จนสามารถนำไปผสมกับชั้นรองพื้นที่มีการอัดแน่น หรือกำจัดออกโดยการใช้เครื่องขูดและลูกกลิ้งบดอัดในขั้นตอนต่อไป ผลลัพธ์ที่ได้คือพื้นผิวชั้นล่างที่ใช้งานได้ พร้อมสำหรับการปูทับด้วยหินกรวดหรือการปรับปรุงเสถียรภาพ โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการทุบและกำจัดหินแต่ละก้อนทีละก้อน
ค่าใช้จ่ายในการระดมกำลังสูง ผลผลิตช้า (ตร.ม. ต่อชั่วโมง) ยังคงมีหินอยู่ – ต้องกำจัดออกหรือปูทับใหม่ ต้องใช้ผู้ปฏิบัติงานที่มีความเชี่ยวชาญ ก่อให้เกิดความเสียหายต่อพื้นดินโดยรอบ
ค่าขนส่งสูง ต้องนำเข้าวัสดุทดแทน โครงการใช้เวลานาน และก่อให้เกิดปริมาณการจราจรหนาแน่นบนถนนในชนบทระหว่างการก่อสร้าง
ต้นทุนการเคลื่อนย้ายต่ำ ผลผลิตสูง (เฮกตาร์ต่อวัน) บดหินในพื้นที่ – ผสมเข้ากับชั้นดินรองพื้น ผู้ควบคุมรถแทรกเตอร์ทั่วไป รบกวนพื้นดินน้อยที่สุดนอกเหนือจากระดับความลึกในการทำงาน
ความลึกในการทำงานและกำลังการบดสำหรับงานบนถนน
การเตรียมชั้นรองพื้นถนนต้องการความลึกในการทำงานและกำลังการบดที่มากกว่าการเตรียมพื้นที่เกษตรกรรม โดยทั่วไปแล้วชั้นรองพื้นของถนนในชนบทหรือทางเข้าออกต้องได้รับการปรับปรุงให้มีความลึก 150–250 มิลลิเมตร เพื่อจัดการกับชั้นหินที่ฝังอยู่ทั้งหมด ขนาดของหินในบริบทการก่อสร้างถนนอาจมีขนาดใหญ่กว่าในพื้นที่เพาะปลูกอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในดินของยุโรปหลังยุคน้ำแข็ง หรือในกรณีที่ระดับชั้นดินตัดกับหินโผล่ตามธรรมชาติ
สิ่งนี้จะกำหนดโดยตรงว่าเครื่องบดหินรุ่นใดเหมาะสมสำหรับงานก่อสร้างถนนและโครงสร้างพื้นฐาน:
| แอปพลิเคชัน | งานเบา (STCL) | HP ระดับกลาง (STCM/HP) | งานหนัก (STCH) |
|---|---|---|---|
| ความสามารถ | |||
| เส้นผ่านศูนย์กลางการบดสูงสุด | 150 มม. | 300 มม. | 500 มม. |
| ความลึกในการทำงานสูงสุด | 150 มม. | 200 มม. | 250 มม. |
| เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ | 450 มม. | 550 มม. | 700 มม. |
| กำลังของรถแทรกเตอร์ | 70–150 แรงม้า | 200–280 แรงม้า | 280–400 แรงม้า |
| ความเหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนน | |||
| ทางเดินในไร่และถนนทางเข้าเล็ก ๆ | ✓ เหมาะสำหรับพื้นผิวหินที่มีความหนาไม่เกิน 150 มม. | ✓ ตัวเลือกที่แนะนำ — เหมาะสำหรับหินฝังขนาดใหญ่ | ✓ ยอดเยี่ยม |
| การเตรียมฐานรากสำหรับถนนในชนบท | มีข้อจำกัด — ความลึกและขนาดของหินมักเกินขีดจำกัด | ✓ เหมาะสำหรับการใช้งานบนถนนชนบทส่วนใหญ่ | ✓ ยอดเยี่ยม |
| งานโครงสร้างพื้นฐาน / งานโยธาฐานราก | ไม่เหมาะสม | ✓ งานก่อสร้างโยธาขนาดเล็กถึงขนาดกลาง | ✓ ข้อมูลจำเพาะหลัก |
| การก่อสร้างถนนขนาดใหญ่ | ไม่เหมาะสม | จำกัด | ✓ เฉพาะซีรีส์ที่เหมาะสมเท่านั้น |
เครื่องรุ่น STCL สำหรับงานเบา — ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางการบด 150 มม. และความลึกในการทำงาน 150 มม. — ไม่เหมาะสมสำหรับการเตรียมชั้นรองพื้นถนนในกรณีที่มีหินฝังอยู่ขนาดใหญ่ หรือความลึกในการบำบัดเกิน 150 มม. การใช้ STCL ในสภาวะดังกล่าวจะทำให้ฟันของโรเตอร์รับภาระเกินพิกัดและกระบวนการจะไม่สมบูรณ์ ควรเลือกใช้เครื่องรุ่น HP ขนาดกลางหรือรุ่นสำหรับงานหนักเสมอสำหรับงานก่อสร้างถนน

ซีรีส์ STCM/HP สำหรับงานเตรียมพื้นผิวถนนและโครงสร้างพื้นฐานขนาดเล็ก
ซีรี่ส์ STCM/HP — เหมาะสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาด 200–280 แรงม้า — ช่วยเชื่อมช่องว่างระหว่างงานรับเหมาทางการเกษตรระดับมืออาชีพและงานก่อสร้างพื้นฐานขนาดเล็ก ด้วยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ 550 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางการบดสูงสุด 300 มม. และความลึกในการทำงาน 200 มม. จึงสามารถจัดการกับขนาดหินและความลึกในการบำบัดที่พบได้ทั่วไปในงานปรับปรุงทางในฟาร์ม การเตรียมถนนเข้าถึงในชนบท และงานก่อสร้างพื้นฐานขนาดเล็กทั่วทวีปยุโรป กำลังที่ส่งไปยังโรเตอร์ผ่านเพลา PTO ของรถแทรกเตอร์ในรูปแบบนี้มีมาก — สำหรับภาพรวมของวิธีการที่ระบบขับเคลื่อน PTO ส่งกำลังจากรถแทรกเตอร์ไปยังอุปกรณ์ โปรดดูที่นี่ ตัวนำเพลา PTO.
เหมาะสำหรับงานปรับปรุงทางในฟาร์ม งานเตรียมถนนเข้าถึงพื้นที่ชนบท และงานปรับพื้นที่ผิวดินเบาที่มีหินฝังอยู่ขนาดไม่เกิน 300 มม. และความต้องการความลึกในการปรับปรุงไม่เกิน 200 มม. ความกว้างในการทำงาน 2,064 มม. ช่วยเพิ่มผลผลิตต่อวันสูงสุดในพื้นที่โครงการขนาดใหญ่
รุ่น HP ที่กว้างกว่าที่ 2,304 มม. — ให้ผลผลิตสูงสุดต่อวันสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาด 200–280 แรงม้า ในพื้นที่โครงการแบบเปิด เหมาะที่สุดสำหรับงานก่อสร้างถนนที่กว้างและงานปรับพื้นที่ขนาดใหญ่ ที่สามารถใช้ความกว้างในการทำงานได้อย่างเต็มที่โดยไม่มีข้อจำกัดเรื่องหัวแปลงที่ลดประสิทธิภาพลง
ชุดเครื่องมือ STCH สำหรับงานหนัก สำหรับงานโครงสร้างพื้นฐานทางโยธา
สำหรับงานก่อสร้างถนนขนาดใหญ่ งานปรับพื้นที่โครงสร้างพื้นฐาน และโครงการวิศวกรรมโยธาที่ใช้หินขนาดเกิน 300 มม. หรือความลึกในการปรับพื้นที่เกิน 200 มม. เครื่องเจาะอุโมงค์ซีรีส์ STCH สำหรับงานหนักคือตัวเลือกที่เหมาะสม มีให้เลือก 3 รูปแบบ โดยทั้งหมดได้รับการออกแบบมาสำหรับรถแทรกเตอร์ขนาด 280–400 แรงม้า ที่มี PTO 1000 รอบต่อนาที:
| ข้อกำหนด | STCH 200 | STCH 225 | STCH 250 |
|---|---|---|---|
| ผลงาน | |||
| กำลังของรถแทรกเตอร์ (แรงม้า) | 280–400 | 280–400 | 280–400 |
| พีทีโอ (รอบต่อนาที) | 1000 | 1000 | 1000 |
| ความกว้างในการทำงาน (มม.) | 2,080 | 2,320 | 2,560 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการบดสูงสุด (มม.) | 500 | 500 | 500 |
| ความลึกในการทำงานสูงสุด (มม.) | 250 | 250 | 250 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางโรเตอร์ (มม.) | 700 | 700 | 700 |
| น้ำหนัก (กก.) | 4,850 | 5,050 | 5,250 |
| ไม่มีฟัน | 50+4+4 | 56+4+4 | 62+4+4 |
| ความสามารถในการก่อสร้างถนน | |||
| หินแม็กซ์ที่ผ่านการแปรรูป | เส้นผ่านศูนย์กลาง 500 มม. — สามารถรับมือกับหินขนาดใหญ่ที่สุดที่พบในงานก่อสร้างฐานรากทางวิศวกรรมโยธาในยุโรป | ||
| ความลึกของการบำบัดฐานราก | 250 มม. — ครอบคลุมชั้นรองพื้นถนนทั้งหมดสำหรับถนนในชนบทและในเมืองขนาดเล็กส่วนใหญ่ | ||
| ปริมาณการใช้ไฟฟ้าต่อวัน (ที่ความเร็ว 1.5 กม./ชม.) | ประมาณ 0.31 เฮกตาร์/ชั่วโมง | ประมาณ 0.35 เฮกตาร์/ชั่วโมง | ประมาณ 0.38 เฮกตาร์/ชั่วโมง |
โรเตอร์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 700 มม. ของซีรีส์ STCH สามารถรับพลังงานจลน์ต่อการกระทบของฟันแต่ละซี่ได้มากกว่าโรเตอร์ขนาดกลาง 550 มม. อย่างเห็นได้ชัด ความแตกต่างนี้เห็นได้ชัดเจนที่สุดในวัสดุแข็งและอัดแน่นที่โรเตอร์ต้องรักษาความเร็วภายใต้แรงกระแทกต่อเนื่อง สำหรับการใช้งานหนักในงานฐานรากทางวิศวกรรมโยธาอย่างต่อเนื่อง ซีรีส์ STCH สามารถรักษาประสิทธิภาพการทำงานได้ในสภาวะที่เครื่องจักรขนาดกลางอาจหยุดชะงักหรือทำงานช้าลงอย่างมาก
การจับคู่เครื่องบดหินกับเครื่องปรับสภาพดิน
ในการก่อสร้างถนนและงานปรับพื้นที่โครงสร้างพื้นฐาน การบดหินมักไม่ใช่ขั้นตอนสุดท้ายก่อนการปูผิวทางด้วยหินกรวด ในชั้นดินรองพื้นที่มีกำลังรับน้ำหนักต่ำ ซึ่งพบได้ทั่วไปในดินเหนียวหรือดินที่มีน้ำขังมากในยุโรป ผิวทางที่บดด้วยหินกรวดจำเป็นต้องเสริมความแข็งแรงด้วยปูนขาวหรือซีเมนต์ก่อนจึงจะสามารถรองรับการจราจรในงานก่อสร้างและการรับน้ำหนักถนนถาวรได้อย่างน่าเชื่อถือ
การผสมผสานการบดหินด้วยรถแทรกเตอร์กับการปรับปรุงคุณภาพดินในขั้นตอนต่อไป จะทำให้ได้ชั้นรองพื้นถนนที่สมบูรณ์แบบภายในสองรอบการทำงาน โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรเฉพาะทางสำหรับการปรับปรุงคุณภาพดิน ลำดับขั้นตอนที่แนะนำคือ:
บดหินที่ฝังอยู่ให้ละเอียดจนถึงระดับความลึกที่ต้องการ เพื่อให้ได้พื้นผิวใต้ชั้นดินที่แตกและหลวม หินขนาดใหญ่จะถูกบดให้มีขนาดที่สามารถนำไปแปรรูปได้ ซึ่งจะช่วยให้โรเตอร์ผสมสารยึดเกาะในขั้นตอนถัดไปสามารถผสมสารยึดเกาะได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดความลึกของการบำบัด
ใช้ปูนขาวหรือปูนซีเมนต์ปอร์ตแลนด์ทาลงบนพื้นผิวในอัตราส่วนที่กำหนดโดยใช้เครื่องพ่นปูนแบบติดตั้งด้านหน้า การจ่ายปูนด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่าปูนจะกระจายตัวอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งความกว้างในการทำงาน ขจัดปัญหาการกระจายตัวที่ไม่สม่ำเสมอซึ่งมักเกิดขึ้นจากวิธีการพ่นปูนด้วยถุงแบบใช้มือ
เครื่องปรับเสถียรภาพดินแบบติดตั้งด้านหลังจะผสมสารยึดเกาะที่ใช้แล้วเข้ากับวัสดุรองพื้นในขั้นตอนเดียว ทำให้ได้ชั้นดินที่มีความเสถียรทางเคมี พร้อมความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีขึ้น ทนต่อการแข็งตัวของน้ำแข็ง และประสิทธิภาพการรับน้ำหนักในระยะยาว พร้อมสำหรับการปูแผ่นใยสังเคราะห์ การปูทับด้วยหินกรวด และการปูผิวทาง
กระบวนการสามขั้นตอนต่อเนื่องนี้ — การบดหิน การกระจายวัสดุประสาน และการปรับเสถียรภาพดิน — จะเข้ามาแทนที่โปรแกรมการเตรียมฐานรากถนนแบบดั้งเดิมที่อาจเกี่ยวข้องกับการขุด การขนส่ง การนำเข้าหินกรวด การกระจาย และการบดอัด สำหรับโครงการปรับปรุงถนนในชนบทและการก่อสร้างทางในฟาร์ม วิธีการใช้รถแทรกเตอร์จะช่วยลดทั้งระยะเวลาของโครงการและต้นทุนเครื่องจักรโดยรวมได้อย่างมาก ติดต่อทีมงานของเราเพื่อหารือเกี่ยวกับข้อกำหนดสำหรับประเภทโครงการและระดับพื้นดินที่เฉพาะเจาะจงของคุณ

กรณีศึกษาการประยุกต์ใช้โครงการ
เครื่องบดหินแบบใช้รถแทรกเตอร์ถูกนำไปใช้งานเป็นประจำในโครงการก่อสร้างถนนและโครงสร้างพื้นฐาน 4 ประเภทในยุโรป:
เศษหินที่หลวมบนพื้นผิวทางเดินในฟาร์มทำให้ยางเสียหาย ยึดเกาะถนนลดลง และพื้นผิวไม่เรียบ ทำให้การขนส่งและเก็บเกี่ยวช้าลง การใช้เครื่องบดหินจะช่วยรวมหินบนพื้นผิวและใต้พื้นผิวตื้นๆ เข้ากับฐานทางเดิน ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและการใช้งานในทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องจักรเก็บเกี่ยวขนาดใหญ่โดยไม่ต้องนำเข้าหินกรวด ซีรี่ส์ STCM/HP ขนาด 200–280 แรงม้า เป็นมาตรฐานสำหรับการใช้งานนี้ในเนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และสหราชอาณาจักร
โครงการปรับปรุงถนนในชนบททั่วภาคเหนือของยุโรปมักพบกับชั้นหินที่ทับถมอยู่หลังยุคน้ำแข็งในระดับพื้นดิน เครื่องจักรตระกูล STCH สามารถแปรรูปชั้นหินเหล่านี้ได้ลึกถึง 250 มิลลิเมตร ลดขนาดหินที่ฝังอยู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 500 มิลลิเมตร และสร้างชั้นรองพื้นถนนที่แตกละเอียดพร้อมสำหรับการปรับปรุงเสถียรภาพหรือการปูทับด้วยหินกรวด การใช้เครื่องจักร STCH เพียงครั้งเดียวในการปรับปรุงถนนในชนบท ช่วยลดความจำเป็นในการใช้เครื่องเจาะไฮดรอลิก ซึ่งจำเป็นต้องใช้ในการจัดการกับวัสดุที่ฝังอยู่ขนาดใหญ่กว่า
การพัฒนาอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ใหม่ ๆ บนพื้นที่เกษตรกรรมเดิมในเนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และเยอรมนี มักต้องการการเตรียมพื้นผิวระดับพื้นฐานในพื้นที่ขนาดใหญ่ ผลิตภัณฑ์ตระกูล STCH เมื่อใช้ร่วมกับสารปรับเสถียรภาพดิน จะช่วยให้การเตรียมพื้นคอนกรีตและพื้นที่แข็งขนาดใหญ่เป็นไปอย่างคุ้มค่า โดยสามารถแปรรูปหินที่ฝังอยู่ในดิน และเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของชั้นดินใต้พื้นผิวโดยไม่ต้องขุดดินและนำเข้าวัสดุหินกรวดทั่วทั้งพื้นที่
สนามบินสำหรับการบินทั่วไปและลานบินเพื่อการเกษตรทั่วทวีปยุโรปจำเป็นต้องมีการปรับปรุงชั้นรองพื้นเป็นระยะ เนื่องจากหินที่ฝังอยู่จะโผล่ขึ้นมาบนพื้นผิวเมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์ตระกูล STCH เมื่อใช้ร่วมกับการเสริมความแข็งแรงด้วยปูนขาวจะให้วิธีการเตรียมชั้นรองพื้นที่เชื่อถือได้สำหรับการปรับปรุงสนามบินหญ้า โดยการใช้สารยึดเกาะในปริมาณที่สม่ำเสมอและการปรับปรุงชั้นรองพื้นอย่างล้ำลึกจะให้ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สม่ำเสมอซึ่งจำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานของเครื่องบินขนาดเล็ก

คำถามที่พบบ่อย
สำหรับหินที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางการบดตามที่กำหนดของเครื่องบด (ไม่เกิน 500 มม. สำหรับรุ่น STCH) สามารถทำได้ และมีต้นทุนการเคลื่อนย้ายและการดำเนินงานที่ต่ำกว่าอย่างมาก สำหรับก้อนหินขนาดใหญ่กว่า 500 มม. อย่างมาก หรือในกรณีที่ระดับพื้นผิวตัดกับหินแข็ง จำเป็นต้องใช้เครื่องทุบไฮดรอลิกเพื่อทุบวัสดุเบื้องต้นก่อนที่เครื่องบดหินจะสามารถดำเนินการได้ วิธีการทั้งสองนี้เป็นส่วนเสริมกันในโครงการที่มีขนาดหินแตกต่างกัน ไม่ใช่ทางเลือกที่ตายตัว
เครื่องบดหินทำหน้าที่แปรรูปและกระจายวัสดุที่มีอยู่เดิมในพื้นที่ – ไม่ได้ผลิตหิน aggregate ที่มีขนาดอนุภาคตามที่กำหนด ผลลัพธ์ที่ได้คือชั้นดินรองพื้นแตกและหลวม โดยมีขนาดอนุภาคสูงสุดลดลงอย่างมาก สำหรับถนนที่ต้องการชั้นดินรองพื้นที่มีขนาดอนุภาคตามข้อกำหนดทางวิศวกรรม จะยังคงต้องมีการนำเข้าหิน aggregate เพิ่มเติมและการบดอัดเหนือชั้นดินที่ผ่านการบดแล้ว บทบาทของเครื่องบดหินคือการเตรียมระดับพื้นดินสำหรับงานก่อสร้างด้านบน – ไม่ใช่การทดแทนวัสดุรองพื้นที่นำเข้ามา
สำหรับการใช้งานบนถนนและงานโยธาที่มีหินฝังอยู่เป็นจำนวนมาก ความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า 0.8–1.5 กม./ชม. ถือว่าเหมาะสม ซึ่งช้ากว่าการทำงานในไร่นาโดยทั่วไป ความเร็วที่ลดลงช่วยให้ใบมีดบดหินได้จำนวนครั้งมากขึ้นต่อเมตร ทำให้มั่นใจได้ว่าหินขนาดใหญ่จะถูกบดละเอียดอย่างสมบูรณ์ก่อนที่เครื่องจักรจะผ่านไป ในกรณีที่มีหินเบาบางกว่า หรือสำหรับการปรับปรุงพื้นผิวทางในฟาร์ม สามารถเพิ่มความเร็วเป็น 2–3 กม./ชม. ได้โดยไม่กระทบต่อคุณภาพของผลลัพธ์
ใช่แล้ว บริษัท Watanabe Netherlands จัดจำหน่ายเครื่องบดหินทั่วยุโรป โดยยืนยันความสามารถในการจัดส่งไปยังสหราชอาณาจักร เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศส เยอรมนี และประเทศอื่นๆ เครื่องจักรทุกเครื่องได้รับการรับรองมาตรฐาน CE เพื่อรองรับการใช้งานในสถานที่เชิงพาณิชย์ทั่วทั้งสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักร สำหรับผู้รับเหมาที่ต้องการเครื่องจักรหลายเครื่องหรือกำหนดการจัดส่งที่เฉพาะเจาะจงตามแผนงานโครงการ โปรดติดต่อทีมงานของเราที่ [email protected] เพื่อหารือเกี่ยวกับข้อตกลงการจัดหา
กำลังพิจารณาเลือกเครื่องบดหินที่เหมาะสมสำหรับโครงการก่อสร้างถนนหรือโครงสร้างพื้นฐานใช่หรือไม่?
โปรดแจ้งประเภทโครงการ สภาพชั้นหิน ความลึกในการทำงานที่ต้องการ และกำลังของรถแทรกเตอร์ ทีมงานของเราจะตรวจสอบรุ่นและการกำหนดค่าที่เหมาะสม และเสนอราคาค่าจัดส่งโดยไม่มีข้อผูกมัดทั่วทวีปยุโรป