道路路盤の準備にトラクター式砕石機を使用する

埋設された石を所定の作業深度まで粉砕し、砕石して緩めた路盤表面を形成する。大きな岩石は、後続の安定剤ローターが処理深度全体にわたってバインダーを効果的に混合できる処理可能な破片サイズまで粉砕される。

前面に取り付けられたバインダー散布機を使用して、設計配合比率で石灰またはポルトランドセメントを表面に散布します。精密な電子式計量により、作業幅全体にわたって均一なバインダー被覆が確保され、手動の袋散布方式にありがちな不均一な分布が解消されます。

後部に取り付けられた土壌安定装置は、処理済みの路盤材に塗布されたバインダーを一度の工程で混合し、支持力、耐凍害性、および長期的な耐荷重性能が向上した化学的に安定化された層を生成します。これにより、ジオテキスタイル、骨材オーバーレイ、および表層材の施工準備が整います。

農道に敷かれた緩い石は、タイヤの損傷、トラクションの低下、路面の凹凸を引き起こし、収穫作業の遅延につながります。砕石機は、路面および浅い地中の石を路盤に固めることで、骨材を別途持ち込むことなく、大型収穫機械の耐荷重性と全天候型走行性を向上させます。200～280馬力のSTCM/HPシリーズは、オランダ、ベルギー、英国において、この用途の標準仕様となっています。

北ヨーロッパ各地の農村道路改良工事では、路盤層に氷河期後の石の堆積物が頻繁に見られます。STCHシリーズは、これらの堆積物を深さ250mmまで処理し、直径500mmまでの埋没石を粉砕して、安定化や骨材のオーバーレイに適した破砕路盤層を形成します。農村道路の路盤をSTCHで一度通過させるだけで、通常であれば大きな埋没石を処理するために必要となる油圧ブレーカー作業が不要になります。

オランダ、ベルギー、ドイツでは、かつて農地だった場所に新たな工業・物流施設を開発する際、広範囲にわたる地盤整備が必要となることがよくあります。STCHシリーズと土壌安定剤を組み合わせることで、大規模な床版や舗装面を効率的に整備できます。埋設した砕石をその場で処理し、掘削や骨材の搬入を必要とせずに、敷地全体の地盤支持力を向上させることが可能です。

ヨーロッパ各地の一般航空用飛行場や農業用滑走路では、埋設された砕石が時間の経過とともに表面に露出するため、定期的な路盤改良が必要です。STCHシリーズと石灰安定化処理を組み合わせることで、芝生飛行場の路盤改良において信頼性の高い下地処理方法を提供します。均一なバインダー配合と深層路盤処理により、軽飛行機の運航に必要な安定した支持力を確保できます。

破砕機の定格破砕径（STCHシリーズの場合は最大500mm）以内の石であれば、はい、可能です。しかも、移動コストと運用コストを大幅に削減できます。500mmを大幅に超える巨石、または地層が固い岩盤を横切る場合は、石破砕機で処理する前に、油圧ブレーカーで材料を事前に破砕する必要があります。この2つの方法は、石のサイズが多様なプロジェクトにおいて、厳密には代替手段ではなく、相互補完的な関係にあります。

砕石機は、既存の材料をその場で処理・再分配するものであり、特定の粒度分布に整った骨材を生成するものではありません。生成されるのは、最大粒径が大幅に小さくなった、砕石され緩んだ路盤です。道路において、特定の粒度分布を持つ路盤層が工学的仕様で必要とされる場合、砕石処理された路盤の上に、追加の骨材を搬入して締固めを行う必要があります。砕石機の役割は、上層工事のための路盤レベルを準備することであり、搬入された路盤材を置き換えることではありません。

道路や土木工事において、埋没石が多い場合は、通常、前進速度0.8～1.5km/hが適切です。これは、一般的な耕作地での作業よりも遅い速度です。速度を落とすことで、ローターの歯が地面に1メートルあたりに当たる回数が増え、機械が通過する前に大きな石を完全に粉砕することができます。石の密度が低い場合や、農道の路面改良の場合は、結果の質を損なうことなく、速度を2～3km/hまで上げることができます。

はい。ワタナベ・オランダはヨーロッパ全域に砕石機を供給しており、英国、オランダ、ベルギー、フランス、ドイツをはじめとする各国への納入実績があります。すべての機械にCE認証が標準装備されており、EUおよび英国の管轄区域内の商業施設での運用をサポートします。複数台のユニットが必要な場合や、プロジェクトスケジュールに合わせた特定の納入スケジュールが必要な場合は、[email protected]までお問い合わせください。供給に関するご相談を承ります。