{"id":569,"date":"2026-07-21T06:04:39","date_gmt":"2026-07-21T06:04:39","guid":{"rendered":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/?p=569"},"modified":"2026-07-21T06:04:39","modified_gmt":"2026-07-21T06:04:39","slug":"using-a-tractor-stone-crusher-for-road-sub-base-preparation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/using-a-tractor-stone-crusher-for-road-sub-base-preparation\/","title":{"rendered":"Utilizzo di un trattore frantumatore di pietre per la preparazione del sottofondo stradale."},"content":{"rendered":"


\n\"Trattore<\/p>\n

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\n

La preparazione del sottofondo stradale \u00e8 una delle applicazioni pi\u00f9 impegnative per qualsiasi frantumatore di pietre. Le condizioni del terreno \u2013 strati di pietre compattate, rocce di varie dimensioni incorporate e materiale di sottofondo duro \u2013 spingono le macchine al limite delle loro capacit\u00e0 operative in modi che non si verificano nelle tipiche lavorazioni in campo aperto. La scelta della serie sbagliata, della profondit\u00e0 di lavoro errata o della potenza del trattore non idonea comporta una lavorazione incompleta, un'usura eccessiva dei denti e un sottofondo che non soddisfa i requisiti di capacit\u00e0 portante.<\/p>\n

Questa guida spiega come vengono utilizzati i frantumatori di pietre trainati da trattori nella costruzione di strade e opere infrastrutturali rurali, quali serie e configurazioni sono adatte a diverse tipologie di progetto e come un frantumatore di pietre pu\u00f2 essere combinato con uno stabilizzatore del terreno per completare la preparazione del sottofondo stradale con un numero ridotto di passaggi della macchina.<\/p>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\n
In questa guida<\/div>\n
Gestione delle pietre nella costruzione stradale<\/span>
\nFrantumazione contro metodi tradizionali<\/span>
\nProfondit\u00e0 di lavoro e capacit\u00e0 per lavori stradali<\/span>
\nSerie STCM\/HP<\/span>
\nSerie per impieghi gravosi STCH<\/span>
\nAbbinamento con uno stabilizzatore del terreno<\/span>
\nCasi di applicazione del progetto<\/span>
\nDomande frequenti<\/span><\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Gestione delle pietre nella costruzione stradale<\/h2>\n
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La costruzione di strade su terreni precedentemente agricoli o non edificati si scontra regolarmente con la presenza di pietre incorporate che devono essere gestite prima di poter realizzare lo strato di sottofondo. Nei tradizionali processi di costruzione stradale, questo problema viene affrontato attraverso uno dei tre seguenti approcci: frantumazione meccanica con martelli idraulici montati su escavatori, scavo e rimozione fuori sede oppure importazione di inerti per sovrapporre il materiale esistente contenente pietre.<\/p>\n

Tutti e tre i metodi tradizionali presentano un notevole svantaggio in termini di costi: richiedono attrezzature specializzate costose, elevati costi di trasporto o entrambi. Un frantumatore di pietre montato su trattore offre una quarta opzione che elimina la necessit\u00e0 di frantumazione meccanica, riduce significativamente i costi di trasporto e produce una superficie di sottofondo lavorata in un unico passaggio, a una frazione del costo di mobilitazione delle operazioni di frantumazione effettuate con escavatori.<\/p>\n

Il frantumatore di pietre lavora il materiale gi\u00e0 presente nel sottosuolo, riducendolo a una granulometria tale da poter essere incorporato nello strato di sottofondo compattato o rimosso mediante una successiva operazione di scarificatura e rullatura. Il risultato \u00e8 una superficie di sottofondo utilizzabile, pronta per la posa di aggregati o per un trattamento di stabilizzazione, senza i costi di frantumazione e rimozione di ogni singola pietra.<\/p>\n

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\n
Tradizionale: Demolizione con escavatore<\/div>\n

Elevati costi di mobilitazione. Bassa produttivit\u00e0 (m\u00b2 all'ora). Presenza di pietre residue: devono essere rimosse o ricoperte. \u00c8 richiesto un operatore specializzato. L'attivit\u00e0 interessa il terreno circostante.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Tradizionale: Scavare e rimuovere<\/div>\n

Costi di trasporto elevati. Necessit\u00e0 di importare materiale di ricambio. Tempistica lunga. Significativo aumento del traffico sulle strade rurali durante la costruzione.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Frantumatore di pietre: lavorazione in situ<\/div>\n

Bassi costi di mobilitazione. Elevata produttivit\u00e0 (ettari al giorno). Pietra polverizzata in loco e incorporata nel sottofondo. Operatore di trattore standard. Minimo disturbo del terreno oltre la profondit\u00e0 di lavoro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Profondit\u00e0 di lavoro e capacit\u00e0 di triturazione per applicazioni stradali<\/h2>\n
<\/div>\n

La preparazione del sottofondo stradale impone maggiori esigenze in termini di profondit\u00e0 di lavoro e capacit\u00e0 di triturazione rispetto alla preparazione dei terreni agricoli. Lo strato di sottofondo di una strada rurale o di una pista di accesso richiede in genere un trattamento fino a una profondit\u00e0 di 150-250 mm per affrontare l'intero orizzonte di pietre incorporate. Le dimensioni delle pietre nei contesti di costruzione stradale possono inoltre essere significativamente maggiori rispetto a quelle dei campi coltivati, in particolare nei terreni post-glaciali europei o laddove il livello di formazione attraversa affioramenti rocciosi naturali.<\/p>\n

Questo determina direttamente quale serie di frantoi per pietre \u00e8 pi\u00f9 adatta ai lavori stradali e infrastrutturali:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
APPLICAZIONE<\/th>\nUso leggero (STCL)<\/th>\nPotenza media (STCM\/HP)<\/th>\nPer impieghi gravosi (STCH)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Capacit\u00e0<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro massimo di triturazione<\/td>\n150 mm<\/td>\n300 mm<\/td>\n500 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Profondit\u00e0 di lavoro massima<\/td>\n150 mm<\/td>\n200 mm<\/td>\n250 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del rotore<\/td>\n450 mm<\/td>\n550 mm<\/td>\n700 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza del trattore<\/td>\n70\u2013150 CV<\/td>\n200\u2013280 CV<\/td>\n280\u2013400 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Idoneit\u00e0 all'applicazione stradale<\/td>\n<\/tr>\n
Strada agricola e via di accesso leggera<\/td>\n\u2713 Adatto per pietre di superficie inferiori a 150 mm<\/td>\n\u2713 Preferito: gestisce pietre incastonate di grandi dimensioni<\/td>\n\u2713 Eccellente<\/td>\n<\/tr>\n
Preparazione del sottofondo stradale rurale<\/td>\nLimitato: la profondit\u00e0 e le dimensioni della pietra spesso superate<\/td>\n\u2713 Adatto alla maggior parte delle applicazioni su strade rurali<\/td>\n\u2713 Eccellente<\/td>\n<\/tr>\n
Infrastrutture \/ opere di ingegneria civile<\/td>\nNon adatto<\/td>\n\u2713 Lavori civili di piccola e media entit\u00e0<\/td>\n\u2713 Specifiche principali<\/td>\n<\/tr>\n
Costruzione stradale su larga scala<\/td>\nNon adatto<\/td>\nLimitato<\/td>\n\u2713 Solo serie appropriate<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n
\u26a0\ufe0f Limitazione per impieghi leggeri<\/div>\n

La serie STCL per impieghi leggeri, con diametro di triturazione e profondit\u00e0 di lavoro di 150 mm, non \u00e8 adatta alla preparazione del sottofondo stradale in presenza di pietre di dimensioni maggiori o con una profondit\u00e0 di trattamento superiore a 150 mm. L'utilizzo della serie STCL in queste condizioni comporta un sovraccarico dei denti del rotore e una lavorazione incompleta. Per le applicazioni in edilizia stradale, si consiglia sempre di optare per modelli di media potenza o per impieghi gravosi.<\/p>\n<\/div>\n


\n\"Frantumatore<\/p>\n

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Serie STCM\/HP per la preparazione di strade e infrastrutture leggere<\/h2>\n
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La serie STCM\/HP, adatta a trattori da 200 a 280 CV, colma il divario tra le lavorazioni agricole professionali e i lavori di sterro leggeri. Con un diametro del rotore di 550 mm, un diametro di triturazione massimo di 300 mm e una profondit\u00e0 di lavoro di 200 mm, \u00e8 in grado di gestire le dimensioni delle pietre e le profondit\u00e0 di trattamento tipiche del miglioramento delle strade agricole, della preparazione delle strade di accesso rurali e dei lavori di sterro leggeri per infrastrutture in tutta Europa. La potenza trasmessa al rotore attraverso l'albero cardanico del trattore in questa configurazione \u00e8 considerevole: per una panoramica su come i sistemi di trasmissione della presa di forza trasmettono tale potenza dal trattore all'attrezzo, vedere questo documento. guida dell'albero PTO<\/a>.<\/p>\n

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Modello<\/div>\n
STCM\/HP 200<\/div>\n
\n
Potenza del trattore<\/span>200\u2013280 CV<\/span><\/div>\n
Larghezza di lavoro<\/span>2.064 mm<\/span><\/div>\n
Diametro massimo di triturazione.<\/span>300 mm<\/span><\/div>\n
Profondit\u00e0 di lavoro massima<\/span>200 mm<\/span><\/div>\n
Diametro del rotore<\/span>550 mm<\/span><\/div>\n
Peso<\/span>3.600 kg<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Ideale per il miglioramento di strade agricole, la preparazione di strade di accesso rurali e piccoli lavori di ingegneria civile in presenza di pietre incorporate fino a 300 mm e con profondit\u00e0 di trattamento non superiore a 200 mm. L'ampia larghezza di lavoro di 2.064 mm massimizza la produttivit\u00e0 giornaliera nei cantieri di maggiori dimensioni.<\/p>\n<\/div>\n

\n
Modello<\/div>\n
STCM\/HP 225<\/div>\n
\n
Potenza del trattore<\/span>200\u2013280 CV<\/span><\/div>\n
Larghezza di lavoro<\/span>2.304 mm<\/span><\/div>\n
Diametro massimo di triturazione.<\/span>300 mm<\/span><\/div>\n
Profondit\u00e0 di lavoro massima<\/span>200 mm<\/span><\/div>\n
Diametro del rotore<\/span>550 mm<\/span><\/div>\n
Peso<\/span>3.840 kg<\/span><\/div>\n<\/div>\n

La variante HP pi\u00f9 larga, da 2.304 mm, offre la massima potenza giornaliera per trattori da 200-280 CV in cantieri aperti. \u00c8 ideale per lavori di costruzione stradale su ampie superfici e per cantieri di scavo di grandi dimensioni, dove \u00e8 possibile sfruttare l'intera larghezza di lavoro senza che i limiti imposti dalle capezzagne ne compromettano l'efficienza.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Serie STCH per impieghi gravosi, destinata a lavori di infrastruttura civile.<\/h2>\n
<\/div>\n

Per la costruzione di strade su larga scala, le opere di fondazione per infrastrutture e i progetti di ingegneria civile in cui le dimensioni delle pietre superano i 300 mm o la profondit\u00e0 di trattamento supera i 200 mm, la serie STCH per impieghi gravosi \u00e8 la soluzione ideale. Sono disponibili tre configurazioni, tutte adatte a trattori da 280 a 400 CV con presa di forza a 1000 giri\/min:<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
SPECIFICA<\/th>\nSTCH 200<\/th>\nSTCH 225<\/th>\nSTCH 250<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Prestazione<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza del trattore (CV)<\/td>\n280\u2013400<\/td>\n280\u2013400<\/td>\n280\u2013400<\/td>\n<\/tr>\n
Presa di forza (giri\/min)<\/td>\n1000<\/td>\n1000<\/td>\n1000<\/td>\n<\/tr>\n
Larghezza di lavoro (mm)<\/td>\n2,080<\/td>\n2,320<\/td>\n2,560<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro massimo di triturazione (mm)<\/td>\n500<\/td>\n500<\/td>\n500<\/td>\n<\/tr>\n
Profondit\u00e0 massima di lavoro (mm)<\/td>\n250<\/td>\n250<\/td>\n250<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del rotore (mm)<\/td>\n700<\/td>\n700<\/td>\n700<\/td>\n<\/tr>\n
Peso (kg)<\/td>\n4,850<\/td>\n5,050<\/td>\n5,250<\/td>\n<\/tr>\n
No. denti<\/td>\n50+4+4<\/td>\n56+4+4<\/td>\n62+4+4<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 di costruzione stradale<\/td>\n<\/tr>\n
Max pietra lavorata<\/td>\nDiametro di 500 mm: gestisce le rocce pi\u00f9 grandi che si incontrano nei lavori di ingegneria civile in Europa.<\/td>\n<\/tr>\n
profondit\u00e0 del trattamento di base<\/td>\n250 mm \u2014 copre l'intero orizzonte del sottofondo per la maggior parte delle formazioni stradali rurali e urbane leggere.<\/td>\n<\/tr>\n
Produzione giornaliera (a 1,5 km\/h)<\/td>\ncirca 0,31 ha\/ora<\/td>\ncirca 0,35 ha\/ora<\/td>\ncirca 0,38 ha\/ora<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Il rotore da 700 mm di diametro della serie STCH trasmette un'energia cinetica per colpo di dente notevolmente superiore rispetto al rotore da 550 mm della serie intermedia: la differenza \u00e8 particolarmente evidente nei materiali duri e compattati, dove il rotore deve mantenere la velocit\u00e0 sotto un carico d'impatto prolungato. Per operazioni di movimento terra pesanti e prolungate, la serie STCH mantiene l'efficienza operativa in condizioni che bloccherebbero o rallenterebbero significativamente una macchina di fascia media.<\/p>\n

<\/p>\n

Abbinamento di un frantumatore di pietre a uno stabilizzatore del terreno<\/h2>\n
<\/div>\n

Nella costruzione di strade e nelle opere di fondazione per infrastrutture, la frantumazione della pietra raramente rappresenta l'ultima operazione prima della stesura degli aggregati. Su sottofondi con scarsa capacit\u00e0 portante, come spesso accade nei terreni europei argillosi o impregnati d'acqua, la superficie frantumata richiede comunque una stabilizzazione con calce o cemento prima di poter sopportare in modo affidabile il traffico di cantiere e i carichi stradali permanenti.<\/p>\n

La combinazione di un passaggio di frantumatore di pietre con trattore e una successiva operazione di stabilizzazione del terreno permette di ottenere un sottofondo completamente preparato in due passaggi, senza i costi di mobilitazione di impianti di stabilizzazione specializzati. La sequenza consigliata \u00e8:<\/p>\n

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1<\/div>\n
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Passo del Frantumatore di Pietre<\/div>\n

Le pietre incorporate vengono polverizzate fino alla profondit\u00e0 di lavoro richiesta, ottenendo una superficie di sottofondo frantumata e allentata. Le rocce pi\u00f9 grandi vengono ridotte a frammenti di dimensioni lavorabili, che consentono al successivo rotore stabilizzatore di miscelare efficacemente il legante per tutta la profondit\u00e0 di trattamento.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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2<\/div>\n
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Passaggio di spargi-legante (DCW 2.2)<\/div>\n

Applicare calce o cemento Portland sulla superficie secondo le dosi previste dal progetto, utilizzando uno spandiconcime frontale. Il dosaggio elettronico preciso garantisce una copertura uniforme del legante su tutta la larghezza di lavoro, eliminando la distribuzione irregolare tipica dei metodi di spandimento manuale con sacchi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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3<\/div>\n
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Passaggio stabilizzatore del terreno<\/div>\n

Lo stabilizzatore del terreno montato posteriormente miscela il legante applicato con il materiale di sottofondo lavorato in un unico passaggio, producendo uno strato chimicamente stabilizzato con una migliore capacit\u00e0 portante, resistenza al gelo e prestazioni di carico a lungo termine, pronto per il geotessile, il rivestimento in aggregati e lo strato superficiale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83d\udca1 Efficienza combinata<\/div>\n

Questa sequenza in tre passaggi \u2013 frantumazione delle pietre, spargimento del legante, stabilizzazione del terreno \u2013 sostituisce un programma tradizionale di preparazione del sottofondo stradale che potrebbe prevedere l'utilizzo di un escavatore per la demolizione, il trasporto, l'importazione, la stesura e la compattazione degli inerti. Per i progetti di miglioramento delle strade rurali e la costruzione di strade di accesso alle aziende agricole, l'approccio basato sull'utilizzo di trattori riduce significativamente sia la durata del programma che il costo totale delle attrezzature. Contattate il nostro team per discutere le specifiche per il vostro specifico tipo di progetto e livello di fondazione.<\/p>\n<\/div>\n


\n\"Macchina<\/p>\n

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Casi di applicazione del progetto<\/h2>\n
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In Europa, i frantumatori di pietre trainati da trattori vengono regolarmente impiegati in quattro tipologie di progetti stradali e infrastrutturali:<\/p>\n

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\ud83d\udee4\ufe0f<\/div>\n
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Miglioramento delle strade agricole e dei sentieri di accesso alle aziende agricole<\/div>\n

Le pietre sparse sulla superficie delle strade agricole causano danni agli pneumatici, riducono la trazione e creano superfici irregolari che rallentano le operazioni di raccolta. Un passaggio di frantumazione consolida le pietre superficiali e quelle presenti nel sottosuolo, integrandole nel fondo stradale e migliorando la capacit\u00e0 portante e la transitabilit\u00e0 in qualsiasi condizione atmosferica per i macchinari pesanti da raccolta, senza la necessit\u00e0 di importare inerti. La serie STCM\/HP da 200-280 CV \u00e8 la specifica standard per questa applicazione nei Paesi Bassi, in Belgio e nel Regno Unito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfd7\ufe0f<\/div>\n
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Preparazione del sottofondo stradale rurale<\/div>\n

I programmi di miglioramento delle strade rurali nel Nord Europa si imbattono regolarmente in depositi di pietre post-glaciali a livello del sottofondo stradale. La serie STCH lavora questi depositi fino a una profondit\u00e0 di 250 mm, riducendo le pietre incorporate fino a 500 mm di diametro e producendo uno strato di sottofondo frantumato pronto per la stabilizzazione o la sovrapposizione di aggregati. Un singolo passaggio della STCH su un manto stradale rurale elimina la necessit\u00e0 di operazioni di frantumazione idraulica che sarebbero altrimenti necessarie per trattare materiale incorporato di dimensioni maggiori.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\ud83c\udfed<\/div>\n
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Lavori di fondazione per sito industriale e parco logistico<\/div>\n

I nuovi insediamenti industriali e logistici su terreni precedentemente agricoli nei Paesi Bassi, in Belgio e in Germania spesso richiedono la preparazione del sottofondo su vaste aree. La serie STCH, combinata con uno stabilizzante del terreno, offre una soluzione economicamente vantaggiosa per la preparazione di grandi lastre di fondazione e aree pavimentate, consentendo di lavorare la pietra in situ e di migliorare la capacit\u00e0 portante del sottofondo senza necessit\u00e0 di scavi e di importazione di inerti su tutta la superficie del sito.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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\u2708\ufe0f<\/div>\n
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Sottobase per piazzale e vie di rullaggio dell'aeroporto<\/div>\n

Gli aeroporti per l'aviazione generale e le piste di atterraggio agricole in tutta Europa richiedono periodici interventi di miglioramento del sottofondo, poich\u00e9 nel tempo le pietre incorporate affiorano in superficie. La serie STCH, combinata con la stabilizzazione a base di calce, offre un metodo affidabile di preparazione del sottofondo per il miglioramento delle piste di atterraggio in erba, dove il dosaggio uniforme del legante e il trattamento profondo del sottofondo garantiscono la capacit\u00e0 portante costante necessaria per le operazioni degli aeromobili leggeri.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n


\n\"Trattore<\/p>\n

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\n
Scopri la nostra gamma di frantoi per pietre di fascia media e pesante.<\/div>\n
Tutti i frantumatori di pietre \u2192<\/a>
\nTHOR 2.4 \u2192<\/a>
\nTHOR 3.0 \u2192<\/a><\/div>\n<\/div>\n

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Domande frequenti<\/h2>\n
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\u00c8 possibile sostituire un martello idraulico montato su un escavatore con un frantumatore di pietre utilizzato su un trattore in un progetto stradale?<\/div>\n
Q<\/div>\n<\/div>\n
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Per le pietre con diametro di frantumazione entro la portata nominale del frantumatore (fino a 500 mm per la serie STCH), s\u00ec, e con costi di mobilitazione e di esercizio significativamente inferiori. Per i massi di dimensioni notevolmente superiori a 500 mm, o laddove il livello di formazione attraversi la roccia solida, \u00e8 comunque necessario un martello idraulico per pre-frantumare il materiale prima che il frantumatore possa lavorarlo. I due approcci sono complementari nei progetti con granulometrie variabili, piuttosto che strettamente alternativi.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Un frantumatore di pietre produce materiale conforme alle specifiche per il sottofondo stradale?<\/div>\n
Q<\/div>\n<\/div>\n
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Un frantumatore di pietre lavora e ridistribuisce il materiale esistente in loco, non produce aggregati selezionati con una specifica distribuzione granulometrica. Il risultato \u00e8 un sottofondo frantumato e allentato con una granulometria massima significativamente ridotta. Per le strade che richiedono uno strato di sottofondo con una specifica granulometria secondo le specifiche ingegneristiche, sar\u00e0 comunque necessario un ulteriore apporto di aggregati e la loro compattazione al di sopra del sottofondo trattato dal frantumatore. Il ruolo del frantumatore \u00e8 quello di preparare il livello di sottofondo per le opere sovrastanti, non di sostituire il materiale di sottofondo importato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Quale velocit\u00e0 di lavoro devo utilizzare per la frantumazione del sottofondo stradale?<\/div>\n
Q<\/div>\n<\/div>\n
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Per le applicazioni stradali e di ingegneria civile con una significativa presenza di pietre incorporate, una velocit\u00e0 di avanzamento di 0,8-1,5 km\/h \u00e8 generalmente appropriata, inferiore a quella tipica dei lavori in campo aperto. La velocit\u00e0 ridotta consente al rotore di effettuare un maggior numero di impatti dei denti per metro di terreno, garantendo la completa polverizzazione delle pietre pi\u00f9 grandi prima del passaggio della macchina. In presenza di concentrazioni di pietre inferiori o per il miglioramento della superficie di strade agricole, la velocit\u00e0 pu\u00f2 essere aumentata a 2-3 km\/h senza compromettere la qualit\u00e0 del risultato.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Watanabe Paesi Bassi \u00e8 in grado di fornire frantoi per pietre a un'impresa di costruzioni stradali che opera in diversi paesi europei?<\/div>\n
Q<\/div>\n<\/div>\n
\n

S\u00ec. Watanabe Netherlands fornisce frantoi per pietre in tutta Europa, con consegna garantita nel Regno Unito, nei Paesi Bassi, in Belgio, Francia, Germania e oltre. La certificazione CE \u00e8 fornita di serie con ogni macchina, a supporto dell'utilizzo in siti commerciali in tutta l'UE e nel Regno Unito. Per le imprese edili che necessitano di pi\u00f9 unit\u00e0 o di tempistiche di consegna specifiche legate ai programmi di progetto, contattate il nostro team di sales@soil-stabiliser.com per discutere le modalit\u00e0 di fornitura.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Watanabe Paesi Bassi<\/div>\n

State specificando un frantumatore di pietre per un progetto stradale o infrastrutturale?<\/h3>\n

Comunicaci la tipologia del tuo progetto, le condizioni del giacimento roccioso, la profondit\u00e0 di lavoro richiesta e la potenza del trattore: il nostro team ti confermer\u00e0 la serie e la configurazione pi\u00f9 adatte e ti fornir\u00e0 un preventivo di consegna senza impegno in tutta Europa.<\/p>\n

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\ud83d\udce7 sales@soil-stabiliser.com<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Road sub-base preparation is one of the most demanding applications for any stone crusher. The ground conditions \u2014 compacted stone layers, embedded rock of varying sizes, and hard sub-grade material \u2014 push machines to their operational limits in ways that typical arable field work does not. Choosing the wrong series, the wrong working depth, or […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[44],"tags":[47],"class_list":["post-569","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blog","tag-stone-crusher-machine"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=569"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":571,"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/569\/revisions\/571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/soil-stabiliser.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}